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世界七大工程奇迹（世界七大工程奇迹?）
老井百科
2022-10-02
【生活常识】
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摘要今天给各位分享世界七大工程奇迹的知识，其中也会对世界七大工程奇迹?进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、世界七大工程奇迹。
今天给各位分享世界七大工程奇迹的知识，其中也会对世界七大工程奇迹?进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
世界七大工程奇迹。
巴拿马运河
巴拿马运河位于拉丁美洲的巴拿马，横穿巴拿马地峡，总长82公里，宽的地方达304米，最窄的地方也有152米，连接太平洋和大西洋。建造苏伊士运河的负责人法国的菲迪南·德·勒塞普在1880年1月1日负责开始动工开凿巴拿马运河，但是在高燥地带开凿苏伊士运河和在热带丛林内开凿完全不同，洪水、泥泞、热带的流行病如疟疾、黄热病等造成的高死亡率迫使法国人放弃了这个计划。1903年，工程由美国接手。 1914年8月15日，巴拿马运河正式通航，极大地缩短了美国东西海岸间的航程，比绕合恩角缩短了14800公里。为了建造巴拿马运河，法国在开始付出了3亿美元，美国又追加了3亿7500万美元，共挖掘了1亿7700万方土方，用了450万方混凝土，最多时有4万工人同时施工。
帝国大厦
帝国大厦位于美国纽约市，共有102层。由Shreeve, Lamb, and Harmon建筑公司设计，1930年动工，1931年5月1日落成，只用了410天。它的名字来源于纽约州的别称The Empire State（帝国之州）。 帝国大厦在世界贸易中心兴建之前，一直是纽约市最高的建筑，并且在很长一段时间内也是全球最高的建筑。在它兴建之前克莱斯勒大厦是全球最高的建筑。目前它是美国第二高的建筑，排在芝加哥的西尔斯大楼之后。帝国大厦原本共381米，20世纪50年代安装的天线使它的高度上升至448.7米。根据估算，建造帝国大厦的材料约有330000吨。大厦总共拥有6500个窗户、73部电梯，从底层步行至顶层须经过1860级台阶。它的总建筑面积为204,385平方米。
金门大桥
金门大桥是美国旧金山市的标志性建筑。它跨越联接旧金山湾和太平洋的金门海峡，南连旧金山的北端，北通加州的马林县，位于北纬37°49′，西经122°29′。金门大桥桥墩跨距1280.2米，是世界上第一座跨距千米以上的悬索桥，宽27.5米，桥身呈褐红色，金门大桥拥有世界第四高的桥塔，高达227.4米，全桥总长2737.4米。 1933年1月5日大桥开始施工，在1937年4月完工，同年5月27日对行人开放。第二天（5月28日），随着罗斯福总统在华盛顿按下一个电钮，该大桥对汽车开放。而金门大桥的两个桥墩在1964年之前拥有世界上悬索桥中最长的跨度。这两个桥墩直到不久之前还是世界上最高的悬索桥桥墩。1957年之前它还是世界上最长的悬索桥。
加拿大国家电视塔
加拿大国家电视塔高553.3米，是世界上最高的自立构筑物。位于加拿大安大略省的多伦多市，是该市的标志性建筑，每年有超过200万人次参观。 加拿大国家电视塔由加拿大国家铁路公司建造于1976年，目的是显示加拿大强大的工业。最初只是被设计为传送广播电视信号的天线，305米高度处有用于传送预告信号的微波接收器。而广播天线位于塔的最顶端。电视塔内建有高447米的金属阶梯，有1,776级，是世界上最高的金属阶梯。这些阶梯用于紧急用途。
伊泰普大坝
伊泰普大坝位于巴西巴拉那河，是直至三峡大坝完工前全球当时最大的水利工程。大坝于1970年1月动工，1984年5月5日落成。
英法海底隧道
英法海底隧道是一条把英国英伦三岛连接往欧洲法国的铁路隧道，1987年12月1日动工，1994年5月6日开通。隧道横跨英伦海峡，使由欧洲往返英国的时间大大缩短。隧道长度50.5公里，仅次于日本青函隧道。海底长度37.9公里。单程需35分钟。通过隧道的火车有长途火车、专载公路货车的区间火车、载运其他公路车辆（像是大客车、一般汽车、摩托车、自行车）的区间火车。隧道由欧洲隧道技术公司经营，但因为隧道建造费用极高，所以债务沉重。
北海保护工程
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世界七大工程奇迹，简称世界工程奇迹，是指近代至现代七项最大型的工程，由美国土木工程师学会选出。[1] 它们分别是巴拿马的巴拿马运河、荷兰的北海保护工程、美国的帝国大厦和金门大桥、加拿大的加拿大国家电视塔、巴西的伊泰普大坝，以及英国及法国的英法海底隧道。
目录 [隐藏]
1 创立工程奇迹来由
2 巴拿马运河
3 北海保护工程
4 帝国大厦
5 金门大桥
6 加拿大国家电视塔
7 伊泰普大坝
8 英法海底隧道
9 参考资料
10 参见
[编辑] 创立工程奇迹来由
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[编辑] 巴拿马运河
巴拿马运河主条目：巴拿马运河
巴拿马运河位于拉丁美洲的巴拿马，横穿巴拿马地峡，总长82公里，宽的地方达304米，最窄的地方也有152米，连接太平洋和大西洋。建造苏伊士运河的负责人法国的菲迪南·德·勒塞普在1880年1月1日负责开始动工开凿巴拿马运河，但是在高燥地带开凿苏伊士运河和在热带丛林内开凿完全不同，洪水、泥泞、热带的流行病如疟疾、黄热病等造成的高死亡率迫使法国人放弃了这个计划。1903年，工程由美国接手。
1914年8月15日，巴拿马运河正式通航，极大地缩短了美国东西海岸间的航程，比绕合恩角缩短了14800公里。为了建造巴拿马运河，法国在开始付出了3亿美元，美国又追加了3亿7500万美元，共挖掘了1亿7700万方土方，用了450万方混凝土，最多时有4万工人同时施工。
[编辑] 北海保护工程
北海保护工程主条目：北海保护工程
荷兰又叫尼德兰，即“低洼之国”，西、北两侧濒临北海，莱茵河在这里入海。 境内地势非常低平，在4万多平方公里的国土中，约有27％的土地低于海平面。在那里，东南部海拔—二百米的地方就算“高原”了。 生活在这样的国土环境里，如果没有海堤和河堤的保护，许多人将失去家园。 在历史上，荷兰人民深受北海之苦，海水内侵使千里沃野变成泽国。
1282年，海水突破海堤，北海与伏列沃湖连成一片，形成了须德海。 据统计，从13世纪至今，荷兰的国土被北海侵吞了56万多公顷。 但是，荷兰人并未就此屈服。 荷兰这个国家有近四分之一的国土在海平面以下。 荷兰人与水抗争了几百年，努力捍卫自己的土地。 可是，土地开始缓慢下沉。 与此同时，海平面渐渐上升。 于是，荷兰人采取了极端的应对措施——修建巨型屏障，把海挡住。
现代七大奇迹分别是什么
现代世界七大奇迹是指近代至现代七项最大型的工程。世界七大工程奇迹，简称世界工程奇迹，是指近代至现代七项最大型的工程。它们分别是巴拿马的巴拿马运河、巴黎的埃菲尔铁塔、美国的帝国大厦和金门大桥、加拿大的加拿大国家电视塔、巴西的伊泰普大坝，以及英国及法国的英法海底隧道。
世界七大工程奇迹 有什么？
世界七大工程奇迹分别是：
巴拿马的巴拿马运河、荷兰的北海保护工程、美国的帝国大厦、美国的金门大桥、加拿大的加拿大国家电视塔、巴西的伊泰普大坝、英法海底隧道。
世界近代建筑七大奇迹是哪几个？
现代世界七大奇迹是指近代至现代七项最大型的工程。世界七大工程奇迹，简称世界工程奇迹，是指近代至现代七项最大型的工程。它们分别是巴拿马的巴拿马运河、巴黎的埃菲尔铁塔、美国的帝国大厦和金门大桥、加拿大的加拿大国家电视塔、巴西的伊泰普大坝，以及英国及法国的英法海底隧道。
现代世界七大奇迹是哪七大
所谓七工程大奇迹，是对近代世界工程的美誉，分别是巴拿马运河,荷兰北海保护工程,美国帝国大厦,美国金门大桥,巴西伊泰普水电站,加拿大国家电视塔,英吉利海底隧道！废话不多说，下面有小编一一说明！
巴拿马运河
巴拿马运河（英语：Panama Canal；西班牙语：Canal de Panama）位于中美洲国家巴拿马，横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，是重要的航运要道，被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”。
巴拿马运河，总长82公里，宽的地方达304米，最窄的地方也有152米，连接太平洋和大西洋。建造巴拿马运河的负责人法国的菲迪南·德·勒塞普在1880年1月1日负责开始动工开凿巴拿马运河，但是在高燥地带开凿苏伊士运河和在热带丛林内开凿完全不同，洪水、泥泞、热带的流行病如疟疾、黄热病等造成的高死亡率迫使法国人放弃了这个计划。1903年，工程由美国接手。
1914年8月15日，巴拿马运河正式通航，极大地缩短了美国东西海岸间的航程，比绕合恩角缩短了14800公里。为了建造巴拿马运河，法国在开始付出了3亿美元，美国又追加了3.75亿美元，共挖掘了1亿7700万方土方，用了450万方混凝土，最多时有4万工人同时施工。
荷兰北海保护工程
荷兰北海保护工程，世界七大工程奇迹之一。荷兰近1/3的国土位于海平面以下。为阻止海洋的进犯，他们建起一系列巨型防洪屏障。该计划是在风暴频发的北海之中建造一道30公里长的防洪堤，以防海水的袭击，与此同时，在防洪堤后面建一个既没有潮汐也没有洪灾危险的淡水湖。
荷兰境内地势非常低平，在4万多平方公里的国土中，约有27%的土地低于海平面，在那里，东南部海拔—二百米的地方就算“高原”了。生活在这样的国土环境里，如果没有海堤和河堤的保护，许多人将失去家园。在历史上，荷兰人民深受北海之苦，海水内侵使千里沃野变成泽国。1282年，海水突破海堤，北海与伏列沃湖连成一片，形成了须德海。据统计，从13世纪至今，荷兰的国土被北海侵吞了56万多公顷。但是，荷兰人并未就此屈服。荷兰这个国家有近25%的国土在海平面以下。荷兰人与水抗争了几百年，努力捍卫自己的土地。可是，土地开始缓慢下沉。与此同时，海平面渐渐上升。于是，荷兰人采取了极端的应对措施——修建巨型屏障，把海挡住。
美国帝国大厦
帝国大厦（Empire State Building），是位于美国纽约州纽约市曼哈顿第五大道350号、西33街与西34街之间的一栋著名摩天大楼。
名称源于纽约州的昵称──帝国州，故其英文名称原意为纽约州大厦或者帝国州大厦，惟帝国大厦的翻译已经约定俗世并沿用。帝国大厦为纽约市以至美国最著名的地标和旅游景点之一，为美国及美洲第4高，世界上第25高的摩天大楼，也是保持世界最高建筑地位最久的摩天大楼（1931-1972年）。楼高381米、103层，于1951年增添的天线高62米，提高其总高度至443米，由Shreeve，Lamb，and
Harmon建筑公司设计，为装饰艺术风格建筑，大楼于1930年动工，于1931年落成，建造过程仅410日，是世界上罕见的建造速度纪录。
帝国大厦被美国土木工程师学会（ASCE）评价为现代世界七大工程奇迹之一，纽约地标委员会选其为纽约市地标；1982年被列入美国国家历史遗迹名录（编号82001192），1986年被指定为为美国国家历史地标；大厦在进行巨额费用的改建，正在努力转变为一个更加节能的环保绿建筑。[1]
美国金门大桥
金门大桥（Golden
Gate
Bridge）是世界著名的桥梁之一，也是近代桥梁工程的一项奇迹。大桥雄峙于美国加利福尼亚州长1900多米的金门海峡之上，历时4年，利用10万多吨钢材，耗资达3550万美元建成，由桥梁工程师约瑟夫·施特劳斯（Joseph
Struss，1870—1938年）设计。因其历史价值，于2007年由英、美两国合拍成同名纪录片。
金门大桥的北端连接北加利福尼亚，南端连接旧金山半岛。当船只驶进旧金山，从甲板上举目远望，首先映入眼帘的就是大桥的巨形钢塔。钢塔耸立在大桥南北两侧，高342米，其中高出水面部分为227米，相当于一座70层高的建筑物。塔的顶端用两根直径各为92.7厘米、重2.45万吨的钢缆相连，钢缆中点下垂，几乎接近桥身，钢缆和桥身之间用一根根细钢绳连接起来。钢缆两端伸延到岸上锚定于岩石中。大桥桥体凭借桥两侧两根钢缆所产生的巨大拉力高悬在半空之中。钢塔之间的大桥跨度达1280米，为世界所建大桥中罕见的单孔长跨距大吊桥之一。从海面到桥中心部的高度约60米，又宽又高，所以即使涨潮时，大型船只也能畅通无阻。
巴西伊泰普水电站
伊泰普水电站（西语：Itaipu
Binacional；英语：Itaipu
Dam），位于巴拉那河流（世界第五大河，年径流量7250亿立方米）经巴西与巴拉圭两国边境的河段。是世界第二大水电站，由巴西与巴拉圭共建，发电机组和发电量由两国均分。目前共有20台发电机组（每台70万千瓦），总装机容量1400万千瓦，年发电量900亿度，其中2008年发电948.6亿度。是当今世界装机容量第二大，发电量第二大水电站，仅次于我国三峡电站。
巴拉那河全长5290公里，总流域面积280万平方公里，平均年径流量7250亿立方米。伊泰普坝址以上的流域面积82万平方公里，平均年径流量2860亿立方米，分别占全流域的28%和39%。伊泰普以上流域均在巴西境内，水量充沛、落差也较大。伊泰普水库总库容
290亿立方米，有效库容190亿立方米，相当于年径流量的6.6%。在上游还建成23座水库，与伊泰普水库合计总库容2169亿立方米，其中有效库容1265亿立方米，相当于年径流量的44%，所以调节性能很好。1973年巴西、巴拉圭两国政府签订协议，共同开发界河长200km一段水力资源，历时16年，耗资170多亿美元，1991年5月建成举世界瞩目的伊泰普水电站，坝址控制流域面积82万平方公里，大坝全长7744米，196米，拦腰截断巴拉那河，形成面积1350平方千米、库容290亿立方米的人工湖。多年平均流量8500立方米
/s。坝址处常水位时河宽约400m，枯水河槽宽250m，基岩主要为坚硬完整玄武岩。电站总库容290亿立方米，有效库容190亿立方米 。
加拿大国家电视塔
英语：the CN
Tower，又译加拿大国家塔、西恩塔是一座位于加拿大安大略省多伦多的电波塔。英文原名里的“CN”最初是“Canadian
National”首字母缩写，现在则是“Canada's
National”的缩写，但两个名称皆不常使用。塔高553.33米，现为世界上第五高的自立式建筑物。该塔被认为是多伦多的地标，每年吸引超过200万人次参观。
自从在1976年落成后，该塔一直被吉尼斯世界纪录大全纪录为最高的建筑物，直至被哈利法塔（迪拜塔）超越为止。但从专业角度看，加拿大国家电视塔并不是一个建筑物，而是一个非建筑结构物。加拿大国家电视塔是多伦多的标志性建筑，也是世界第二高的通讯塔，塔内拥有将近1700多级的金属阶梯，塔高约等于于一百几十层楼的高度。塔内装有多部高速外罩玻璃电梯，只需58秒就可以将游客从电视塔底层送至最高层，在塔顶可以远远眺望整个多伦多城市以及安大略湖等周围的景色。1995年，加拿大国家电视塔被美国土木工程协会收入世界七大工程奇迹。
英吉利海底隧道
英吉利海峡隧道（英语：The Channel Tunnel、法语：le tunnel sous la
Manche）也称为英法海底隧道、欧洲隧道，是一条把英国英伦三岛连接往欧洲法国的铁路隧道，于1994年5月6日开通。它由三条长51km的平行隧洞组成，总长度153km，其中海底段的隧洞长度为3×38km，是世界第二长的海底隧道及海底段世界最长的铁路隧道。两条铁路洞衬砌后的直径为7.6m，开挖洞径为8.36~8.78m；中间一条后勤服务洞衬砌后的直径为4.8m，开挖洞径为5.38~5.77m。从1986年2月12日法、英两国签订关于隧道连接的坎特布利条约（Treaty
of
Canterbury）到1994年5月7日正式通车，历时8年多，耗资约100亿英镑（约150亿美元），也是世界上规模最大的利用私人资本建造的工程项目。
隧道横跨英吉利海峡，使由欧洲往返英国的时间大大缩短。隧道长度50千米，仅次于日本青函隧道。海底长度39千米。单程需35分钟。通过隧道的火车有长途火车、专载公路货车的区间火车、载运其他公路车辆（像是大客车、一般汽车、摩托车、自行车）的区间火车。隧道由欧洲隧道技术公司经营，但因为隧道建造费用极高，所以债务沉重。
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